Мысли

Top post

Если у Вас есть пожелания или претензии по ведению этого блога, пожалуйста, оставьте их при себе. Если кому-то что-то непонятно - спрашивайте, захотите поспорить - приводите веские аргументы.



СОДЕРЖАНИЕ БЛОГА:
*Кликни по картинке, чтобы перейти к списку статей


Копилка ЖЖ-3 иконкаБЛОГ ЖЖ-3 иконка






Добавить в друзья
Основной

Сквер на месте пустыря



Представьте себе дом с большим количеством комнат. Центром этого дома является зала, где хозяин обычно принимает гостей. Ее обстановка представляет собой смесь истории и современных технологий: есть здесь и большой плазменный телевизор и антикварный книжный шкаф, заставленный старыми, ценными книгами. На полу - паркет, на стенах - картины художников пейзажистов в роскошных рамах. Но вот один из углов залы выбивается из общей картины: на полу паркет здесь обрывается, а вместо него виднеется голый бетон, на стенах оборванные обои, а на потолке осыпается побелка. В общем, зрелище так себе...

Таким же образом выглядит центральная, историческая часть города, когда среди памятников архитектуры вдруг встречаешь пустырь, заросший и замусоренный овраг или заброшенное здание. А любая неиспользуемая городская территория - это еще и финансовые потери для городского бюджета, которые выражаются в недополучении прибыли с аренды или налогов.

Read more...Collapse )

Основной

Как избавить город от собачьих экскрементов?


В 2012 году, прогуливаясь в начале апреля по Праге, в небольшом сквере около Национального музея я заметил объект городской инфраструктуры, который ни разу не встречал до этого в наших городах, но которым он нужен настолько, что прям кричать хочется - это была расположенная рядом с мусоркой небольшая стойка с бумажными пакетиками для собачьих экскрементов. Никто эти пакеты не воровал для каких-то своих личных (не связанных с собакой) нужд, не разбрасывал по округе, а по газонам и тротуарам парка можно было спокойно ходить, не опасаясь во что-нибудь вляпаться… Прошло 6 лет, но в наших городах такие стойки - редкое явление, а каждую весну из подтаявшего снега появляются отнюдь не подснежники.

На самом деле, для того, чтобы избавить город от собачьих экскрементов не требуется "миллиардных" строек, многолетних "дорожных карт", а достаточно лишь выполнить четыре простых действия (причем одно из них в некоторых регионах уже исполнено):

1. Установить требования к выгулу собак (в т.ч. по уборке территории от продуктов их жизнедеятельности) и ответственность за их нарушения.
2. Рассказать населению об этих требованиях, ответственности и периодически напоминать о них.
3. Привлекать к ответственности нарушителей и проводить "показательные порки".
4. Обустроить инфраструктуру для выгула собак.


Read more...Collapse )
Основной

Дорога домой

Поехал как-то мужичок на своей старенькой "шестерке" после очень долгой отлучки за горами, за лесами, за реками и полями в родной город. Едет он по привычной дороге и вдруг в болотной местности попадает на перекресток, откуда в город ведут 8 дорог, а рядом большой рекламный плакат, где о каждой написано, что это "самый короткий путь", "лучшее асфальтовое полотно", "без ограничений скорости", "самые низкие цены на бензин" и пятое-десятое.

Вышел мужичок из машины, смотрит на первую дорогу, прямую, которая всегда здесь была, а она все такая же двухполосная, местами с плохоньким асфальтом, а на горизонте за старой деревенской автобусной остановкой притаился автомобиль ДПС с патрульными, готовыми остановить первый попавшийся автомобиль и найти нарушения. В общем, все как всегда, ездили-знаем...

Read more...Collapse )
Основной

Тульский променад и правильные выводы.



На фото улица Металлистов, расположенная в историческом центре Тулы и подходящая непосредственно к воротам местного Кремля.

После похода через барахолки, рынки, улицы с обгоревшими деревянными домами или просто пустыри, эта улица с перевернутыми креслом, бочками и кучей грязи стала последним кругом ада, в который превратилась для меня прогулка от местного железнодорожного вокзала до центра города.

Но на самом деле в Туле не все так плохо, а здесь просто ведется комплексная реконструкция с прокладкой новых коммунальных сетей и превращением этой улицы в пешеходную. Но узнал я об этом позже, когда спросил в местном туристско-информационном центре о том, что за жесть у них творится…

К чему я это пишу? А к тому, что прежде чем строить свое мнение по любому поводу, будь то состояние города или деятельность государственных органов, необходимо досконально разобраться в ситуации, что, к сожалению, у нас делают очень немногие.

Основной

Жизнь моногорода в СССР


Омутнинский металлургический завод (1950-е (?))

Когда речь заходит о моногороде, многие представляют себе небольшой населенный пункт, городская среда которого застыла в "светлом" советском прошлом, в котором кроме единственного коптящего ржавым дымом из труб завода, больше негде работать, а из развлечений есть только дискотеки в старом доме культуры... И, к сожалению, чаще всего такое представление оказывается точным.

Если брать более-менее официальное понятие, то моногород (монопрофильное муниципальное образование) - это населенный пункт, основная часть работоспособного населения которого трудится на одном или нескольких (немногих) градообразующих предприятиях, как правило, одного профиля. В России, согласно Распоряжению Правительства РФ от 29.07.2014 № 1398-Р "Об утверждении перечня монопрофильных муниципальных образований Российской Федерации (моногородов)", насчитывается 319 таких городов и 11 из них находится в Кировской области.

Read more...Collapse )
Основной

Киров - город счастливого детства


Долгая жизнь в столице, десятки прочитанных книг по городской среде, а так же частые путешествия по городам и весям меняют взгляд на состояние и проблемы родного региона, его больших и малых городов. Перестаешь оценивать его как обычный житель, который свыкается с некоторыми недостатками, относясь к ним философски, или вовсе переставая их замечать, который радуется даже самым незначительным изменениям в состоянии его городской среды, например, если вдруг заделали большую яму, о которую вот уже десять лет ты цеплялся днищем по дороге на работу или домой. Но не смотришь на него и только как турист, потребитель, которого интересуют исключительно достопримечательности, памятники, рестораны, музеи и "что тут у нас есть интересное". Появляется третий взгляд на родной город, более требовательный к его внешнему виду и внутренней инфраструктуре…

Я вижу насколько удобными и красивыми могут быть городские улицы, пользу, например, от платных парковок, развитого общественного транспорта и одновременно, буквально выехав за МКАД, вместе с тем, чувствую на себе недостатки и упущения в городском планировании и развитии там, куда еще не дотянулся "прогресс". Знаю и примеры того, как даже малым, бедным городам удалось улучшить состояние своей городской среды, ее отдельных показателей и даже начать зарабатывать на этом деньги, и не понимаю, почему большому и относительно богатому Кирову не удается сделать то же самое?
Read more...Collapse )
Основной

Омутнинск и его городская среда


Январским вечером, сидя в автомобиле, аппетитно съедавшем километры пути и литры топлива, я в очередной раз (как и год назад, да и два года назад) понял, что терпеть не могу дорогу в Омутнинск… Первые 35 километров до Слободского кажется,  что ты все еще едешь по городу, малорослому, с обилием "лесопарков", но все-таки оживленному пространству: то в стороне заметишь подсвеченное колесо обозрения, то можешь оказаться в огромной колонне автомобилей, ползущих за какой-то черепахой, то снова только разогнавшись, сбрасываешь скорость перед очередными освещенным участком с рядами домиков, выстроившихся по обе стороны дороги.

После Слободского, проехав уже по второму мосту через все ту же реку Вятку (первый раз пересекать ее приходится выезжая из Кирова), чувствуешь что наконец-то выехал за город: движение становится свободнее, а населенные пункты чуть реже. И вот еще через 40 километров попадаешь в Белую Холуницу, где есть шанс выдохнуть, выпить на автозаправке неплохой кофе, чтобы двинутся в путь дальше. А дальше… А дальше только густой лес да узкая полоса дороги, разрезающая его на две части. Населенные же пункты (те, в которых еще живут люди) попадаются с периодичностью где-то раз в 40 километров, ну а автомобили - раз в 10. Как раз на этом участке дороги в голову закрадываются мысли, что ведет она меня не в крупный город (а трасса идет до Перми), а на край земли.  И именно за эти ощущения поездки в никуда, я и не люблю эту дорогу. Но только я начал писать речь для выступления на вручении Нобелевской премии за доказательство того, что земля плоская, как на тебе - я приехал в Омутнинск. И здесь горят неоновые рекламные вывески, центральные улицы заполнены людьми, а дороги - автомобилями. Здесь тоже живут люди, и судя по количеству BMW X6 на душу населения - неплохо живут. Городской шум заглушает в голове тяжелые мысли, а мечты о Нобелевской премии улетучиваются, подхваченные холодным ветром с местного пруда…


Read more...Collapse )

Основной

Методика оценки качества городского пространства


После поездки в Тверь в феврале прошлого года мне стало окончательно ясно, что невозможно, описывая тот или иной город, ограничиваться понятиями хорошо/плохо, красиво/некрасиво. Но как же тогда давать оценку городам, чтобы при этом не упустить какую-то важную деталь? Пришлось изрядно попотеть, чтобы разложить город на составные части и определить универсальные показатели его привлекательности как для жителей, так и для гостей города.

В прошлом году в России стали внимательнее относиться к тому, насколько комфортные для жизни наши города. У органов власти, частных компаний (например, у Strelka КБ, Минстроя) стали появляться свои методики оценки городской среды. Кто-то считает по формулам, кто-то смотрит на город со спутников, ну а я все так же думаю, что в вопросе привлекательности города для жизни власти следует, в первую очередь, опираться на мнение горожан и строить свою городскую политику исходя из их потребностей. Следовательно, дать качественную оценку городской среды может только тот, кто видит все своими глазами: прошел по городским улицам, свернул в дворы, пообедать в кафе, проехать на автобусе и пятое, десятое...

Read more...Collapse )

Основной

Парк Академический


9 сентября 2017 года в центре Москвы, когда столица праздновала свой день рождения, открыли главный парк не только города, но и всей страны - "Зарядье", куда, как вода из прорванной трубы, тут же хлынули людские потоки (за минувший месяц парк посетили 1 000 000 посетителей). Но "Зарядье" стал не единственным новым парком столицы: в сентябре на юго-западе Москвы открылся построенный с нуля парк "Академический". Этот парк совсем небольшой (его площадь 16,5 гектара), не может похвастаться какой-либо особенной архитектурой или большим разнообразием растений, но благодаря грамотной организации пространства, совмещает в себе несколько функций от транзитной до спортивно-оздоровительной и образовательной.

Я не могу назвать этот парк идеальным (здесь не хватает, скажем, общественного туалета, комнаты матери и ребенка, да и камер наблюдения я не заметил), но он точно является украшением не только района, но и всего города, притягивая сюда жителей самых отдаленных районов. К тому же, все крупные российские города могут позволить себе создать хотя бы один подобный парк, а региональные центры и вовсе обязаны.

Read more...Collapse )